中铁四局二公司：规范项目管理 促进项目和谐

　　中铁四局二公司南京纬七路经理部承担的南京市纬七路西延建设工程一标段，是南京市快速路系统和“经六纬九”主干路系统建设的重点项目，东接应天大街高架桥，西接过江隧道夹江大桥，工程以桥梁为主，主线桥长1054米，八个匝道桥总长2873米，工程造价2.28亿元。

　　进点后，该经理部认真加强项目管理，主动出击，攻坚克难，在南京市纬七路西延建设工程诸标段中，实现率先进场、率先完成临建任务、率先打下第一根钻孔桩、率先完成第一个承台、率先完成第一个墩柱，率先完成第一联连续箱梁的好成绩。2009年4月7日南京市市长蒋宏坤视察纬七路西延建设工程工地一标段时，他面对江苏省众多媒体记者说：“纬七路西延建设工程施工选择了一支好队伍。”由于安全、质量、现场文明施工等各项工作均有序可控，获得了南京市民、业主、设计和监理的好评，先后荣获了公司劳动竞赛优秀组织奖、江苏省“绿色施工管理先进单位”、“绿色施工示范工程”等荣誉称号。

　　主动出击，施工生产稳步推进

　　2008年5月底，二公司南京纬七路经理部进驻南京市纬七路西延建设工程工地，他们根据项目实际情况，成立了五部两室，下设四个项目队，引进桩基、连续梁等各类协作队伍7家，高峰期间正式员工和协作队伍达到数百人。由于纬七路西延建设工程是新建工程，各项工作考虑不够成熟，加之南京市的特殊环境，开工之初，施工生产就遇到了诸多难题。一是征地拆迁举步艰难。我们负责施工管段需搬迁的住户、厂房达三四百户，而且有些单位已经破产，存在着众多赔偿问题。经过积极努力，到目前为止仍有六七家因拆迁补偿问题，仍然不断地对我们的施工生产进行干扰。部分管线拆迁改移工作也因业主费用补偿不到位等问题，迟迟没有动静；二是工程施工图纸残缺不全。由于工程的种种原因，工程图纸到位率不高，不完善。有些图纸改动频繁，存在众多问题；三是地上地下管线星罗密布。纬七路施工现场空中有高压电力线、移动公司通信线，地下有电缆、光缆，很多管线还无法查到原始资料，给施工生产带来诸多不便；四是道路交通车辆异常密集。工程主桥及多条匝道跨越扬子江大道及清河路等城市主干道，每天过往车辆高峰时达数万辆，如何实现交通疏解安全成为头等大事；五是文明施工及环保要求非常严格。南京市是国家级旅游城市，施工期间又正值南京市创建“第二批全国文明卫生城市”，为实现自定目标，南京市相关部门对文明施工及环保要求十分严格，甚至几近苛刻。城管、市容、环保、交通等管理部门人员经常深入施工现场督查文明施工情况，管理稍有不慎就遭罚款；六是施工生产资金严重匮乏，纬七路西延建设工程是建设方以买地方式筹集资金，“前事”不畅，后面工程施工就受制约；七是地下水“风起云涌”。由于处于长江边上，地下水位不仅高，而且量还大。面对诸多困难，他们始终坚持来则战，战必胜的信念，认真分析形势，仔细研究对策，科学制定措施，合理强化管理，短短2个月时间，部分房屋拆迁完毕，他们就迅速组织生产，打开了工作局面。一是加强与建设方和拆迁办的沟通。进入工地后，他们及时安排专人，先后到市容局、公安局、建设指挥部、设计院等与工程建设相关的部门，进行了沟通汇报，寻求支持。二是做好地下管线的调查。经理部通过多种渠道尽力找到有关部门，调查管线分布情况，并注意勘察，慎重施工。三是派人催要施工图纸。经理部多次派人跑设计院，进行情况汇报，并在业主的协调下，最后达成边现场勘察、边设计，边施工的处理办法，确保了施工生产的正常推进。四是做好施工生产的组织。根据项目情况，经理部下设    四个项目队，分区划片进行管理，并进行生产作业。同时，经理部组织开展 “大干60天”、“五保五争”等劳动竞赛活动，对安全、质量、进度、现场文明施工等设立考核分值，考核以月为周期，严格标准，及时兑现，极大地激发了全体参战员工的工作热情。

　　截止目前，累计完成钻孔桩413根（设计436根），承台149个（设计182个），墩台141个（设计194个），连续梁12联（设计42联），完成产值9000多万元，约占总产值的40%。

　　南京市纬七路西延建设工程主桥和多条匝道横跨扬子江大道，车流量大。因工程是立交桥，交叉作业多。加之建设方要求工程要创“扬子杯”优质工程，各项标准要求高，为实现即定目标任务，该项目部严格安全质量生产管理，针对管段内用电作业、起重作业、高空架设、深基坑开挖以及跨城市主干道施工等安全隐患，经理部在完善规章制度、构建监控体系，加强培训教育的同时，重点抓好制度及安全措施的落实和现场监管工作。一是结合项目实际情况，及时建立了符合本项目的安全监控体系。项目部组建之初，成立

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