1.前言

　　广梧高速公路封开西江大桥位于广梧高速公路封开连接线起点位置，横跨广东西江，此处枯水季最大水深12m，且由于江面较窄，水流很急，流速达到2.3m/s。18#、19#墩位于江中水深最大位置，且偏于冲刷岸一侧，基本没有覆盖层，且由于近年来多次在此处此处进行炸礁，导致此处河床岩面凹凸不平。在这种深水、裸岩且岩面凹凸不平的环境下进行桩基础的施工，极易造成护筒脚穿孔，进而形成往桩孔内涌沙或从孔内向外漏浆。施工期间，总结出的“水中裸岩桩基础钢护筒埋设工法”的使用，确保了位于广梧高速公路封开西江大桥计划关键线路上的18#、19#墩桩基础施工的顺利完成，为保证总体工期打下了良好的基础，并且桩基础完成质量良好，被评为广梧高速公路河口至平台段样板工程。

　　2.工法特点

　　2.0.1经济合理：就地取材、优化工序，以最少的机械材料、最简单的施工方法，节省施工成本，提高工作效率。且过程中采用的机械设备均为常规施工所用的机械设备，不需要单独增加施工成本。

　　2.0.2简单易行：采用常规的施工方法进行合理组合，施工过程简单易行，对现场工人进行一些简单的技术交底，即可顺利完成施工。

　　2.0.3安全可靠：施工全部在安全设施完善的平台上进行，不需要进行人工水下摸查等危险操作，大大保证了施工人员的安全。

　　2.0.4文明环保：处理材料大部分采用就地取材，基本不会对河水造成额外的污染。

　　3.适用范围

　　本工法适用于水深较深、水流较急、河床面没有覆盖层或覆盖层较浅、岩面凹凸不平条件下的冲击成孔灌注桩施工。也适用于有覆盖层，但护筒脚容易穿孔的桩基础施工。

　　4.工艺原理

　　4.0.1针对无覆盖层、岩面不平的情况，采用填筑沙袋形成人工覆盖层，初步解决护筒内外的联通。

　　4.0.2为保证护筒脚的密封牢固，初步密封之后，在护筒内冲孔并套入小护筒后以高强砂浆固结，形成牢固的人工岩石，将内套小护筒与岩层严密固结在一起，确保施工过程中护筒脚的密封。

　　5.施工工艺

　　5.1操作要点

　　5.1.1制造人工覆盖层

　　1)施工准备：确定平台至河床面的高差H，准备好相应长度的钢丝绳。钢丝绳长度L=2H+3m。量好护筒直径D和长度L，并着手开始加工冲锤和护筒。冲锤直径要求改装至D-10cm，新加工的小护筒直径要求D-10cm，长度L+1.8m。

　　2)搭设护筒口平台：在护筒口四周与平台之间的空位铺设木板，形成堆放沙包的简易平台。

　　3)铺设打包安全网：在护筒四周的简易平台上平铺安全网，要将安全网用铁线连起来，在护筒四周形成环形(见图5.2.1-1)。要求两张安全网接缝处每50cm绑一个点，确保安全网之间连接牢固。

　　图5.2.1-1工平台

　　4)装填沙包：在进行平台上准备工作同时可以同步进行填装沙包，沙包的填装量一般为沙袋容量的三分之二，以便堆砌之时可以更紧凑。另外袋口一定要绑扎牢固。

　　5)堆砌沙包并打包：围着护筒将沙包放在安全网内，围城内外两层，上下三层，并以安全网将沙袋包裹。沙袋相互之间要紧挨，上下两层之间的堆缝要错开，以保证堆砌效果。

　　6)提起沙包：以吊机将安全网包裹的沙袋稍微提起，沙袋提起高度5~10cm，且要尽量避免网底超出护筒口，若超出护筒口则四周要用绳索拉住，防止沙袋聚成一团。

　　7)抽掉沙包下木板：抽出沙袋下的木板并检查护筒口四周是否有东西阻碍沙袋下放。

　　8)下放沙包：顺着护筒将提起的安全网下放，直至河床面。然后将每条钢丝绳从吊钩上解掉一端，以吊机将钢丝绳抽出。

　　9)测量深度：测出下放好的沙包顶面距护筒口的高度，计算出已填筑高度。

　　10)填筑至1m高：重复以上步骤，填3~5层，形成1m左右的人工覆盖层(见图5.2.1-2)。

　　图5.2.1-2覆盖层形成

　　5.1.2护筒内套护筒砂浆固结

　　1)冲孔至1.5m深：在孔外形成人工覆盖层后，开始冲孔工作，以改装好的冲锤进行冲孔，冲至护筒脚下去约1.5m(见图5.2.2-1)。然后提出冲锤。冲孔过程中每冲进约30cm，则用空压机将孔内钻

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