3.强化混合料配合比设计与执行过程控制

　　沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果基础上进行,这里强调生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌,必须铺筑100～200m (单幅)试验段,并取样进行马歇尔试验,同时从现场钻取芯样观察空隙率的大小,从而确定生产用的标准配合比;确定施工级配允许波动范围, 按质量管理要求制订施工用的级配控制范围,用以检查混合料的生产质量;严格执行经检验的标准配合比,如遇材料变化并经检测混合料的矿料级配,与实测技术指标不符要求时,应及时调整或重新设计。城市环线道路及一级主干道必须进行生产配合比验证阶段,其他道路当材料与同类道路完全相同时,可直接引用成功的经验,但应注意过程检测技术指标。

　　4.加强路面施工作业质量控制

　　在沥青路面施工作业质量控制中,平整度和压实度的控制是最重要的,是直接影响沥青路面使用性能的关键。控制好市政沥青路面施工作业质量,应特别注意以下几点: (1)混合料要制订好现场作业计划,配置匹配的施工机具,在运力上要有所冗余, 压路机必须达到3台以上(包括一台轮胎压路机)。(2)选择合理的压路机组合方式及压实工艺,进行初步.复压.终压三个碾压步骤, 以达到最佳碾压效果。(3)注意接缝处理, 市政道路接缝较多,应严格按规范操作, 特别由于通车需要纵向接缝冷接缝较多,鼓励摊铺设备加设沥青加热系统,实现冷接缝热处理, 最大限度改善冷接缝所产生的问题;认真对待纵向接缝产生的接缝离析现象, 在作业现场应采取有效措施,并通过严格的施工工艺加以避免。

　　三、结语

　　市政道路沥青路面建设质量存在经济性.适用性不足以及病害多的问题,既有建设各方主体行为不规范的原因,也有政府相关部门工作不到位的不足。因此,要提升市政道路沥青路面建设质量,还需要建设单位工作要深入有效.设计深度要确保.施工企业自控要到位.监理检查要把关.检测结果要客观.政府主管部门要确立沥青砼路面设计.施工标准体系,工程质量监督机构工作要有力,只有各方共同努力,方能取得预期效果。

　　参考文献：

　　[1]王华,安宝.浅谈公路沥青混凝土路面施工研究.科技致富向导，2010年第10期

　　[2]江玮,汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术.科技资讯，2010年第27期

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