据新华社7月22日电 近日，外界对三峡工程“万年一遇”“千年一遇”“百年一遇”等防洪标准说法不一提出质疑。对此，三峡枢纽梯调中心副总工程师赵云发在接受新华社记者采访时回应，这几种说法是从不同角度对三峡工程防洪能力的解读。 从工程本身来讲，三峡工程的设计标准是可防千年一遇洪水，校核标准是可防万年一遇洪水再加10%。即，当峰值为98800立方米/秒的千年一遇洪水来临时，大坝本身仍能正常运行;当峰值流量为110000立方米/秒的万年一遇洪水再加10%时，大坝主体建筑物不会遭到破坏。

　　从防洪范围来讲，防峰值为83700立方米/秒的百年一遇洪水，是指三峡工程对下游河段的保护作用。即，三峡工程使荆江河段的防洪标准提高到百年一遇;若有超过百年一遇至千年一遇洪水，配合分蓄洪工程，也可保荆江河段安全。

　　另外，针对人们对三峡工程这次调洪实际效果的疑问，三峡枢纽梯调中心主任袁杰表示，如果没有三峡工程截下40%以上的洪量，超过历史峰值的大规模洪峰，长江中下游要统统承担，无疑会造成巨大的防洪压力。

　　1998年洪灾期间，国家动用了大量人力物力，进行了近3个月的斗争，全国各地调用上百亿元的抢险物资，高峰期有670万群众和数十万军队参加抗洪抢险，人民生命财产仍遭受惨重损失。

　　而这次洪峰过境时，三峡坝区各大景点仍游人如织，甚至有数千名游客专程前来观看洪峰过坝的壮观景象;大坝下游的居民，也泰然处之，波澜不惊。

　　相关链接

　　三峡昨日恢复通航

　　新华社7月22日电22日，三峡入库流量由20日的7万立方米/秒跌至45000立方米/秒以下。15时，三峡南北两线船闸徐徐开启，在停航76小时之后迎来了首批上、下行船舶。

　　按调度规程，三峡双线五级船闸于19日11时停航，以应对完建以来的首次特大洪峰。同时为确保度汛期间客运、货运不受影响，三峡专用公路19日15时正式对外开放，启动翻坝转运工作。

　　据了解，三峡船闸停航期间，船舶有序待闸，锚地治安良好。三峡专用公路及时采取了交通管制措施，对非转运客车、货车通行分流，对过往车辆实行限载通行、重车限距通行，对施工路段实施24小时备勤巡逻。同时，还为排队等待的滚装车司机发放了防暑降温饮料。

　　船闸复航后，三峡通航管理局通航指挥中心将根据船舶功率，按适航船舶到锚顺序，安排待闸船舶有序通过。