编者按：新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国工程教育取得了巨大成就：一是支撑了我国改革开放以来30多年的经济高速增长;二是工程教育本科和研究生在校生达到418万人，规模位居世界第一;三是形成了比较合理的高等工程教育结构和体系。

　　党中央和国务院提出的走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人才强国等一系列国家发展战略，对我国的工程教育提出了新的要求。“卓越工程师教育培养计划”作为工程教育改革的突破口, 其主要目标是面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。前不久,教育部召开“卓越工程师教育培养计划”启动会，正式启动实施这项计划并部署相关工作。

　　今天本版推出“卓越工程师教育培养计划”的深度报道、教育部副部长陈希的文章以及专家访谈,研究探讨工程教育改革和发展中的有关问题，以期引起广大读者对这一话题的关注和思考。

　　◆ “卓越工程师教育培养计划”计划预期实施10年，到2020年，使我国培养的卓越工程师后备人才满足我国工业化和现代化建设的需求，使我国跻身工程教育强国之列。

　　◆ 高等工程教育要健全和完善创新型工程科技人才的培养模式，主动适应多元化和多样化的外部人才需求变化。

　　2010年1月，一个特殊的，致力于培养高速铁路优秀人才的培训班在北京启动，这就是西南交通大学联合北京铁路局启动的“高速铁路卓越工程师国际培训班”，该培训班学生在北京铁路局高速铁路相关建设和运营岗位进行了为期两个月的顶岗实习，并结合实习岗位工程实践项目完成毕业设计，不久之后，该培训班的大多数学员将被直接派往沙特高速铁路建设的相关岗位。

　　西南交通大学副校长蒋葛夫介绍，“高速铁路卓越工程师国际培训班”是西南交通大学瞄准中国在沙特等国家的高速铁路建设和运营管理方面对高速铁路国际化人才的战略需求，积极调整人才培养战略之后做出的人才培养的创新尝试。此举将助推中国的轨道交通工程师在世界范围内成为旗帜，并推动中国工程教育与世界接轨。

　　西南交通大学的做法只是我国卓越工程人才培养全盘部署的一部分。2009年，《走向创新——创新型工程科技人才培养研究综合报告》由中国工程院发布，该报告指出，当前我国经济正处于结构调整与效益提高的关键时期，面对新一轮国际科技、经济激烈竞争的挑战，加大创新型工程科技人才培养的任务非常紧迫，并建议在我国开展创新型工程科技人才培养的示范性教育改革并逐步推广。基于此，教育部决定推进以应用型工程技术人才培养为主的工程教育改革，实施“卓越工程师教育培养计划”，培养和造就一大批卓越工程师后备人才。一项致力于培养卓越工程人才、推动我国工程教育改革的“大工程”正式拉开帷幕。

　　审慎论证 达成共识

　　“工程师塑造可持续发展的未来”

　　历史的车轮驶入21世纪，面对我国建设创新型国家的目标，面对我国工程科技仍存在较大不足的现状，一项培养卓越工程人才、同国际工程教育接轨的共识，在我国科技界、教育界、产业界逐渐达成。

　　2004年，以“工程师塑造可持续发展的未来”为主题的世界工程师大会在中国召开。天津大学校长龚克的观点代表了相当一部分专家学者的声音，“工程师塑造可持续发展的未来”的主题告诉我们“工程师”对于人类的未来是多么重要，同时也告诉我们“工程教育”对于人类的未来是何等重要。

　　2006年，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，目标是到2020年，我国的自主创新能力显著增强，科技进步对经济增长的贡献率大幅上升，进入创新型国家行列。这是国家发展战略的核心，是提高综合国力的关键。但是，正如胡锦涛总书记在近期两院院士大会讲话中所指出，我国“自主创新能力还不强，总体上经济发展技术含量不高，很多关键技术和核心技术受制于人，先导性战略高技术领域科技力量薄弱，重要产业对外技术依赖程度仍然较高。”反复分析后，专家们得出结论，造成企业创新能力薄弱的根源在于科技研发投入不足和创新机制缺乏活力，关键因素是创新型工程科技人才匮乏。

　　推进工程教育改革，培养创新型工程科技人才，提升我国工程科技队伍的整体创新能力，成为摆在教育界、企业界、科技界面前的当务之急。

　　2006年开始，教育部委托清华大学工程教育研究中心、浙江大学科教发展战略研究中心开展工程师培养国际比较研究;2009年6月—9月，教育部相关负责人到工程院所调研、研讨创新型工程人才培养;2009年9月，教育部组织调研燕山石化、北京地铁等国有大型企业;2009年9月—10月，教育部听取各类高校的建议和

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