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市政道路工程主要施工过程质量控制
作者:佚名 来源:第一论文网 点击量: 发布时间:2012-10-7 14:37:27
,土质应采用塑性指数10 ~ 15的粉质粘土,塑性指数大于4 的砂性土亦可采用,土中有机物含量小于10%。石灰应采用1 级~ 3 级的新石灰,块灰应在使用前3 天消解完成,磨细的生石灰可直接使用。水质使用饮用水。

  必须通过实验确定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量,达到设计的7 d 无侧限抗压强度的要求。3) 碾压时,压实厚度与碾压机具要相适应,混合料含水量在最佳含水量± 2% 范围,以满足压实度要求。严禁薄层贴补找平,石灰土应湿润养生,封闭交通养生不少于7 d。

  (二)水泥稳定土基层

  水泥的质量对混合料的铺筑质量至关重要,应采用初凝时间大于3 h,终凝时间不小于6 h 的32. 5 级、42. 5 级的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥,水泥出厂超过3 个月,或受潮,经试验合格后方可使用。土质选用粗粒土、中粒土,均匀系数大于10,塑性指数15 以上。

  水泥稳定土配合比要符合设计及规范要求,集中拌合时集料应过筛,计量准确,含水量符合施工要求,运输时采取措施防止水分流失,通过试验确定压实系数,采用专用摊铺机摊铺,注意混合料自拌合到摊铺完成不得超过3 h。

  (三)二灰混合料

  混合料应集中拌合,配合比严格执行设计及规范,拌合混合料应做延迟时间试验,确定混合料储存时间和现场完成时间。含水量为最佳含水量± 2% 范围,摊铺中发现离析,立即进行翻拌。石灰与水的要求同前面。二灰混合料基层质量控制项目: 配合比、级配、含水量、压实度、7 d 无侧限抗压强度。

  四、面层质量控制措施

  沥青混合料运输中应用篷布覆盖保温且防雨、防污染,装料前在车上喷薄层隔离剂,防止粘结车厢。运料车轮胎不得沾染污泥等,运料车应在摊铺机前20 cm 左右空挡等候,被摊铺机轻顶卸料,注意必须要有足够的候料车等候卸车,宜在5 辆以上。

  摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺,摊铺机开工前应提前1 h 预热熨平板,温度高于100 ℃。摊铺速度4 m/min。沥青混合料松铺系数根据试铺试压确定,随时检查校验平均厚度。初压应紧跟摊铺机后进行,先钢轮压路机静压2 遍,碾压由外侧向中心,由低向高进行。复压不得随意停顿,紧跟初压进行,相邻碾压带重叠1 /2 轮宽,厚度大用高频大振幅。终压紧跟复压后进行,选用双轮钢筒式后关闭振动的振动压路机,碾压不少于2 遍,至无明显轮迹为止。接缝应紧密、平顺,上下层纵缝错开15 cm以上,相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1 m 以上。注意高等级路面表面层横向接缝采用垂直的平接缝。

  五、季节性施工质量控制措施

  市政道路对季节性要求比较严格,而且露天施工必然要受到雨季、冬季的影响,因此施工时须提前考虑所处季节对施工的影响。

  (一)雨季施工

  雨季施工统筹战略思想: 预防为主、防排结合、工期紧凑,备好防雨物资,加强检查,及时修复。对于路基的施工: 集中力量,快速施工,分段开挖,做好放坡或截排。坚持当天挖完、填完、压完。翻浆坚决换料。基层施工: 坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成也要抢速度碾压。面层施工: 原则上不允许下雨时或基层潮湿施工,现场与拌合场加强联系,做到及时摊铺碾压。

  (二)冬季施工

  合理安排工期,保证路基及土方上冻前完成。做好防冻、保温、加热等物资措施。主干路土料不得含有冻土块,次干路以下冻土块含量小于10%,且最大不得超过10 cm。基层必须在入冬季前30 天停止施工,养护期加入防冻剂。沥青混凝土面层在冬季禁止施工高等级路面,次干路及以下气温低于5 ℃停止施工,必须施工时,采取快卸、快平、快压、及时碾压、及时成型。必须保证基层表面无冰雪霜等。

  【总结】:笔者综合分析我国目前市政道路,发现一个很严重的问题,市政道路在使用一段时间之后就会出现各种各样的问题,施工市政道路还会受到沿线居民和交叉施工以及各种管线等多方面的干扰。针对这样的情况,就需要要求施工管理技术人员必须科学管理,在施工过程中运用科学的施工方法和坚持规范原则施工以及对于工期的安排需要合理,真正做到保证师资道路施工工程质量和减少后期维护成本的双重效益。

  参考文献:

  [1]马军委,吴红彬. 市政道路工程施工质量控制要点[J]. 中国新技术新产品. 2010(10).

  [2]田涛. 市政道路工程施工质量控制要点分析[J]. 科技信息. 2009(09).

  [3]刘涛. 市政道路施

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