摘要：随着我国城市化进程的不断加快，我国的城市道路质量不断地得到改进，尤其是我国的混凝土道路在城市的道路建设中越来越普遍，混凝土道路作为城市道路的主要结构，它在城市交通中占有很大的比重，本文就是通过对我国现存的混凝土道路的结构进行分析，从而找出我国混凝土的不足，最终提出合理的建议。

　　0 引言

　　随着我国城市化进程的不断加快，我国的城市道路质量不断地得到改进，尤其是我国的混凝土道路在城市的道路建设中越来越普遍，混凝土道路作为城市道路的主要结构，它在城市交通中占有很大的比重，尤其是混凝土道路的强度高，它具有较高的抗压、抗折、抗磨耗、耐冲击等力学性能，适合于繁重交通的路面和机场跑道。同时它还具有良好的水稳定性与耐候性，可应用于冰冻和水淹地区。但是混凝土在实际当中也存在着许多的不足。

　　1 混凝土道路存在的通病

　　混凝土道路在城市的交通系统中占有很大的比重，它是一个城市健康发展的前提，一个质量优质的混凝土道路的建设有着一系列的操作规定，但是我们通过观察不难发现现在我国的混凝土道路存在着许多的不足，比如：混凝土蜂窝、麻面、孔洞。出现以上情况的原因就是混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿或者就是许多小凹坑、麻点，形成粗糙面。这种现象几乎在所有的城市混凝土道路中是最常见的，它产生的原因主要就是在建筑混凝土道路时它的构筑件存在干混凝土，缺少必要的湿度，这样就会造成混凝土道路在构筑的时候里面存在干涸的干水泥造成路面存在空隙。

　　1.1 混凝土道路裂缝。在日常的混凝土道路中我们经常会看到路面出现较大面积的裂缝，最常见的就是混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层，我们通过观察可以发现出现以上原因主要是由于施工方在施工过程中对于施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，有的就是没有对于混凝土道路的接缝处进行干净处理，施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净有的便是混疑土浇灌高度过大，未设串筒、溜槽，造成混凝土离析。

　　1.2 混凝土道路的路基沉降。我们在进行混凝土的验工时有时会发现我国的混凝土道路的路基会出现整体的或局部的沉降，这样直接的后果就是影响道路的平整，影响人们的出行安全，我们通过分析产生不均匀沉降裂缝的原因主要是由于道路结构和混凝土道路下面的地基没有经过科学的夯实设置，在进行地基作业时没有进行必要的加固处理，或地基受到破坏，使浇筑后地基产生不均匀沉降，另外由于模板支撑没有固定牢固以及过早地拆模，也会引起不均匀沉降裂缝。

　　1.3 混凝土道路的路面露出钢筋的现象。混凝土道路的路面出现漏筋就是在混凝土的浇筑过程中在钢筋的上面浇筑的混凝土的厚度不够，这样在混凝土路面干了以后就出现钢筋路出路面，有时砼浇注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，也会造成钢筋紧贴模板甚至砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，这样都会造成钢筋的露出地面。

　　2 混凝土道路建设的不足

　　混凝土道路由于其特有的特点决定了混凝土道路建设在城市的市政交通中所占有的位置，我们在看到混凝土道路在一个城市交通中所占有的作用时也要看到我国混凝土道路在建设时所存在的不足：

　　2.1 混凝土的原料质量标准不一，在使用砼材料存在一定的问题。我们在进行混凝土道路施工时虽然我们使用的混凝土标准有了统一的规定，我国的监管制度也比较完善了，但是我们发现在实际的混凝土道路建设时我国的道路混凝土还是存在一些原料的问题，实验室的混凝土与现场浇灌的混凝土存在差异，水泥水化反应是放热反应，产生热量，造成混凝土的内外温差同时也是由于钢筋混凝土的施工中由于钢筋的阻碍，以及混凝土浆料中各组分的沉降速率不同，产生沉降裂缝。

　　2.2 混凝土道路在实际的施工工艺问题存在一些不足。混凝土配合比按照设计规范的要求，是需要经过目标配合比设计阶段，目前从实体检测中钢筋保护层厚度控制工作的开展来看，主要的问题在于技术规程不配套、设施分离、工艺技法落后等几个方面，但问题还在于未能形成建设工程质量控制的一套综合质量管理体系，不能使质量控制工作进入自我改良的良性循环。

　　2.3 对于混凝土道路的实际载重量没有进行科学的论证。道路建设前进行交通车辆调查以便设计交通能力，设计使用的是标准轴载。但是没有考虑超载问题。所以对一些道路而言，相当于开始设计的时候便降低了累计标准轴载，基层。底基层的拉应力设计偏小，形成路面破坏隐患。因当前经济蓬勃发展受到经济利益的驱动，载货重型汽车的超载率达到50%-200%(超载率=

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