一、前言

　　高速公路是和现代经济发展相适应的重要交通运输方式，是重要的现代产业集中布局的走廊，对经济发展起着举足轻重的作用。随着我国社会经济的发展，各地高速公路建设飞速发展，大大改善了我国公路网结构，提高了公路运输服务水，促进了沿线地区的经济发展并取得显著经济和社会效益。但是，高速公路的建设也不同程度地影响和破坏了生态环境，主要变现为改变地形地貌、破坏土壤和植被结构、降低生物多样性、影响局部气候、增加水土流失危险性等。如不对其实施保护措施。不仅公路自身的设施安全和行车安全得不到有效保障，还将对周边地区的生态环境带来不利影响。

　　二、高速公路路域植物物种选择的原则和依据

　　(一)公路路域植物物种选择的基本原则

　　1.以水热因素的地域分异规律为依据的原则。

　　2.以整体植被景观为参照的原则。

　　3.以局部环境背景为基础的原则。

　　4.“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则。

　　5.生态保育优先的原则。

　　6.景观效果明显的原则。

　　7.与路域功能区相适应的原则。

　　(二)公路路域植物物种选择的依据

　　1.生态适应性

　　2.物种特征

　　三、公路路或植物群落生态稳定性的调控与管理

　　(一)建植期的养护与管理

　　1.基质的选择和组配

　　在高速公路建设中，由于削坡、填方、挖方等工程措施使土壤环境遭遇到破坏，容易引起水土流失、滑坡、泥石流等生态问题，表层土壤因此受到严重影响。因此必须运用客土技术、土壤改良技术、保肥保水技术等进行土壤基质改良，根据当地背景土壤的条件，选择适宜的土壤基质和改良剂。

　　2.播种与覆盖

　　公路边坡防护植物的建值可采用喷播种植法、挂网种植法、混凝土网格种植法。喷播种植法是将种子、肥料、农药、保水剂和营养土按一定比例加水制成喷投物料、喷射到预定坡面后形成坡面附着层，以保证种子出苗，同时到达防止冲刷的目的;混凝土网格种植法是将空心混凝土预制块铺到坡面上，空心块内填充配有基肥的营养土，播种后，再覆盖以细沙或营养土，以保证出苗。中间隔离带、路肩绿化带和取弃土场可以用传统的播种或栽植方式进行种植，必要时可采用覆土镇压等辅助措施。

　　3.浇水

　　浇水是植物群落建植期比较关键的措施之一。播种前应将土壤基层充分浇灌一遍，待基质稍微干燥后，在播种种子，以避免土壤板结;出苗前到出苗的两周左右，喷水强度要低，尽量以雾状喷满为好，不要打破土壤或基质的结构，造成土壤板结或地表径流，容易使种子移动，造成出苗不均匀。

　　(二)苗期的养护与管理

　　1.除杂

　　苗期杂草清除是维护公路路域植物群落稳定性的主要保障措施。苗期的杂草清除工作尽量用人工拨除，以避免影响植物的定植与生长;对于拨除杂草危害面积较大或人工难以拨除的杂草，应施用专性杀草剂进行清楚;使用除草剂一定要谨慎，一般等到株苗较健壮以后在使用，而且要对使用剂量严格控制，一般少量多次施用，以避免烧苗。

　　2.施肥

　　公路路域植物群落建植过程中，施肥是保证植物正常生长和群落发展的管理措施。施肥的种类包括有机肥、速效肥、缓笑肥、复合肥等，天然有机肥和缓效肥养分释放较慢，一般不宜烧苗，不需要严格控制用量;速效肥养分释放较快，容易造成烧苗现象，应控制其用量;复合肥是经过养分配比的肥料、肥效较强，可以作为基肥和追肥施用。施肥方法一般采用人工、叶面喷施、机械施肥等，人工施肥简单易行，但施肥不均匀，一般在路肩或中央隔离带等平缓处可以采用这种施肥方法;叶面喷施通过喷雾器施肥，施肥量少，施肥均匀，且可以在不同地形条件下施肥，但浓度过大容易烧苗，因此在使用过程中一定要注意使用量;机械施肥法施肥均匀、施量准确，但只适用与小面积、平缓地区

[1] [2] 下一页