3.用地震时保有水平耐力法设计时，首先要判断基础水平耐力有没有超过桥墩的极限水平耐力。这是因为地震时保有水平耐力法的基本概念是尽量使地震时在桥墩而不是在基础出现的塑性铰。如果在基础出现塑性铰，发生损伤后，修复很困难。所以，我们要把基础的行为控制在屈服范围内。

　　如果基础水平耐力小于桥墩的极限水平耐力，则要判断桥墩在垂直于桥轴方向的抗震能力是不是足够大(按式(3))。因为如果桥墩在垂直于桥轴方向具有足够大的抗震能力(例如壁式桥墩)，而且基础的塑性反应在容许范围以内，则基础的非线性行为能吸收大量的振动能量并且基础仍然是安全的。

　　桥墩的极限水平耐力Pu≥1.5KheW (3)

　　Khco--设计水平震度的标准值;

　　Cz--地区调节系数;

　　μa--容许塑性率;

　　W-一等价质量( W=Wu十CpWp);

　　Wu--振动单位的上部结构质量;

　　Wp--振动单位的桥墩质量;

　　Cp--等价质量系数(剪断破坏时1.0，剪断破坏以外是0.5)。

　　4.桥墩的极限水平耐力满足Pu≥1.5KheW时，对基础塑性率进行对照检查。虽然基础的非线行为能吸收大量振动能量，但是对于有的基础部件来说，可能会遭受过大的损伤。所以要控制基础的反应塑性率，按如下要求：

　　μFR≤μFL (4)

　　式中μFR--基础反应塑性率;

　　μFL--基础反应塑性率的限度。

　　5.发生液化时，要降低土质系数。随后的计算(对照和检查)同上述方法基本一致。

　　6.在地震时保有水平耐力法的流程中，最后是对基础水平位移、转角的对照和检查。要求是基础最大水平位移为40cm左右，基础最大容许转角为0.025rad左右。

　　四、结语

　　本文对世界主要的桥梁抗震设计规范的基础设计方法进行了一定的比较，主要介绍了日本桥梁抗震设计规范的基础设计方法。总的来说，日本的基础设计方法规定比较细致，相对而言，中国现行《公路工程抗震设计规范》的基础设计方法比较笼统，对于扩大基础和桩基础没有分开规定。这一点，在新规范制定时应予以重视。

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